香港2020年6月24日 /美通社/ -- 畢馬威分析指出，新冠疫情持續(xù)，某程度上促使中國(guó)汽車(chē)行業(yè)私家車(chē)需求增加，及政府延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼。此外，汽車(chē)公司紛紛為客戶(hù)及市場(chǎng)就不同技術(shù)、市場(chǎng)和應(yīng)用制定獨(dú)立的區(qū)域策略，料將帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)全球性的轉(zhuǎn)變。

畢馬威的第21份《全球汽車(chē)業(yè)高管調(diào)查》報(bào)告綜合了超過(guò)1,100位來(lái)自汽車(chē)及科技行業(yè)的高管人員以及來(lái)自30個(gè)國(guó)家共2,000多名消費(fèi)者的觀點(diǎn)。受訪高管人員中，有超過(guò)四分之一（27％）在北美，而在中國(guó)的佔(zhàn)23％，西歐的佔(zhàn)22％，其餘受訪者分別來(lái)自日本和韓國(guó)（8％）、印度和東盟地區(qū)（7％）、東歐（5％）、南美（4％）及其他地區(qū)（4％）。

畢馬威中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管合夥人諾伯特（Norbert Meyring）表示：「活躍於或位於中國(guó)內(nèi)地的汽車(chē)製造商在疫情大流行開(kāi)始時(shí)迅即感受到其經(jīng)濟(jì)影響，但業(yè)界復(fù)甦的速度亦比其他地區(qū)快。疫情在中國(guó)內(nèi)地的影響仍未消除，產(chǎn)業(yè)鏈的不同部分尚在重新啟動(dòng)，在某些情況下甚至再次停頓。因此在規(guī)劃各種方案時(shí)，需要考慮到這些不可預(yù)測(cè)性。現(xiàn)時(shí)業(yè)界，尤其業(yè)務(wù)遍及中國(guó)內(nèi)地以外的公司，需要追趕供應(yīng)和需求鏈當(dāng)中的滯後?！?/p>

新冠疫情對(duì)中國(guó)內(nèi)地以至全球汽車(chē)業(yè)皆有不同程度的影響。畢馬威中國(guó)汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略合夥人康琦明補(bǔ)充道：「中國(guó)內(nèi)地消費(fèi)者正在重新考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的成本效益。當(dāng)需求回升時(shí)，行業(yè)的情況可能會(huì)有所改變。入門(mén)級(jí)乘用車(chē)受到的打擊最大，但豪華品牌的表現(xiàn)則繼續(xù)優(yōu)於市場(chǎng)。」

「中國(guó)內(nèi)地消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)不只考慮經(jīng)濟(jì)因素，更會(huì)考慮到可用的車(chē)牌、車(chē)位成本和交通密度等因素，亦會(huì)比較公共與私人交通工具的利弊。製造商應(yīng)適當(dāng)?shù)刈魇袌?chǎng)定位以加強(qiáng)與客戶(hù)的關(guān)係，包括作直接的消費(fèi)者銷(xiāo)售、為新車(chē)提供靈活的合約和金融方案以及加強(qiáng)能提升車(chē)主體驗(yàn)的服務(wù)?！?/p>

此外，今年是進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查的21年以來(lái)，畢馬威首次預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)將於未來(lái)10年逐漸流失市場(chǎng)份額。 ICE汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)及插電式混能汽車(chē)將於市場(chǎng)共存。 同時(shí)，中國(guó)內(nèi)地增加對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，反映政府對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)的持續(xù)承諾。

另一方面，網(wǎng)上銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)促銷(xiāo)活動(dòng)在中國(guó)內(nèi)地的汽車(chē)客戶(hù)中日益受歡迎，包括透過(guò)社交媒體平臺(tái)及網(wǎng)上陳列室的互動(dòng)增加。當(dāng)被問(wèn)及最有可能會(huì)考慮哪些細(xì)分市場(chǎng)的網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售，85％的中國(guó)內(nèi)地受訪者表示他們對(duì)網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)持開(kāi)放態(tài)度，略高於全球平均水平（80％）和其他大型市場(chǎng)，而只有15％來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的受訪者表示不會(huì)考慮網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

展望未來(lái)，畢馬威分析預(yù)測(cè)全球汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售可望於2020年第三季度回升，但會(huì)因地區(qū)而異，並取決於新冠疫情下的復(fù)甦速度。諾伯特總結(jié): 「根據(jù)我們的分析，預(yù)計(jì)新冠肺炎危機(jī)將推動(dòng)中國(guó)內(nèi)地消費(fèi)者需求上的根本變化。公司應(yīng)專(zhuān)注於管理客戶(hù)關(guān)係和數(shù)字化需求，並致力降低前期成本以提供靈活的優(yōu)惠，務(wù)求抵消消費(fèi)者不確定性以及基於總擁有成本而作出的購(gòu)買(mǎi)決定?！?nbsp;

關(guān)於畢馬威中國(guó)

畢馬威中國(guó)在24個(gè)城市設(shè)有26個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，合夥人及員工約12,000名，分佈在北京、長(zhǎng)沙、成都、重慶、佛山、福州、廣州、?？?、杭州、濟(jì)南、南京、寧波、青島、上海、瀋陽(yáng)、深圳、蘇州、天津、武漢、廈門(mén)、西安、鄭州、香港特別行政區(qū)和澳門(mén)特別行政區(qū)。在這些辦事機(jī)構(gòu)的緊密合作下，畢馬威中國(guó)能夠高效和迅速地調(diào)動(dòng)各方面的資源，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

畢馬威是一個(gè)由專(zhuān)業(yè)服務(wù)成員所組成的全球網(wǎng)絡(luò)。成員所遍佈全球147個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有專(zhuān)業(yè)人員超過(guò)219,000名，提供審計(jì)、稅務(wù)和諮詢(xún)等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。畢馬威獨(dú)立成員所網(wǎng)絡(luò)中的成員與瑞士實(shí)體—畢馬威國(guó)際合作組織（「畢馬威國(guó)際」）相關(guān)聯(lián)。畢馬威各成員所在法律上均屬獨(dú)立及分設(shè)的法人。1992年，畢馬威在中國(guó)內(nèi)地成為首家獲準(zhǔn)中外合作開(kāi)業(yè)的國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所。2012年8月1日，畢馬威成為四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之中，首家從中外合作制轉(zhuǎn)為特殊普通合夥的事務(wù)所。畢馬威香港的成立更早在1945年。率先打入市場(chǎng)的先機(jī)及對(duì)質(zhì)量的不懈追求，使我們積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)多家知名企業(yè)長(zhǎng)期聘請(qǐng)畢馬威提供廣泛領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)服務(wù)（包括審計(jì)、稅務(wù)和諮詢(xún)），也反映了畢馬威的領(lǐng)導(dǎo)地位。