上海2025年12月9日 /美通社/ -- 據(jù)機工弗戈報道。

2025年12月5日，2025（第十八屆）國際汽車技術年會暨"汽車工業(yè)扶輪獎"頒獎典禮在上海盛大召開。

國際汽車技術年會作為汽車行業(yè)技術交流與合作的重要平臺，已經(jīng)走過了十八年的歷程，每一屆年會都致力于匯聚全球汽車產(chǎn)業(yè)的智慧與力量，共同探討汽車技術的最新發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與合作。今年年會聚焦汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化的戰(zhàn)略思考與前沿技術，來自清華大學、蘇州大學、中汽中心、吉利汽車、長城汽車、東風汽車、長安汽車、廣汽、理想汽車、智己汽車、地平線、中科搖櫓船、賽力斯動力、國機數(shù)科、福斯、森薩塔科技等企業(yè)和研究機構的專家學者們，分享了各自的創(chuàng)新成果，吸引了近300位汽車行業(yè)同仁到場學習和交流。

主論壇的主旨報告，是來自清華大學（車輛與運載學院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理、副研究員，中國汽車工程學會會士劉宗巍博士對《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》下篇《汽車智能制造技術路線圖》的權威解讀。他指出，此輪技術路線圖的迭代，核心在于推動"智能化+電動化"融合的系統(tǒng)升級，強調(diào)"研產(chǎn)供銷服"全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)驅(qū)動與網(wǎng)絡協(xié)同，課題組從數(shù)智化研發(fā)、數(shù)智化生產(chǎn)、數(shù)智化裝備、數(shù)智化供應鏈等八個個方面給出了詳細的目標方向和技術路徑，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。

作為當前科技領域的最前沿，AI正在與電動化、智能化深度融合，把汽車從"移動機械"升級為"實時在線的AI終端"。吉利汽車研究總院的張倫維先生在《AI賦能車輛動力學開發(fā)和用戶駕乘體驗》報告中介紹了如何利用AI技術提高車輛動力學開發(fā)效率和精準度、如何融合AI技術實現(xiàn)用戶駕乘體驗的顯著提升，并分享了吉利汽車在AI數(shù)字底盤、AI數(shù)字化調(diào)校等方面的項目實踐。長城汽車技術品牌與規(guī)劃總監(jiān)楊永喆先生在《AI技術下的整車體驗》演講中，圍繞無感入車、端到端自動駕駛、多模態(tài)情感座艙和V2G能源數(shù)據(jù)雙閉環(huán)四大場景的AI應用，展示了整車體驗如何被AI重構，逐步成為隱形司機和人類的數(shù)字孿生朋友。

安全可靠的感知系統(tǒng)是汽車智能化的基石，中科搖櫓船信息科技有限公司創(chuàng)始人鄭道勤在主論壇上帶來了顛覆當前感知技術路線的"全新一代車載激光雷達相機"，該技術創(chuàng)新性地采用"前前融合"架構，在光學硬件層面將激光雷達、毫米波雷達與相機深度融合，實現(xiàn)了原始數(shù)據(jù)層面的同步與互補，旨在解決智能駕駛在各種極端環(huán)境下的感知瓶頸，且系統(tǒng)復雜度和成本都大幅下降，為智能駕駛帶來了突破性的解決方案。?

在電動化領域，續(xù)航與補能焦慮仍是用戶的核心關切之一。理想汽車增程系統(tǒng)研發(fā)高級總監(jiān)張貴強先生在《面向低油耗增程器的關鍵技術研究及突破》的報告中，深入介紹了理想增程器的最新研究和突破，以及實現(xiàn)低實車油耗的關鍵技術。作為理想增程技術的核心突破點，廣域EGR技術聚焦 "更廣的高EGR 率圈"與"更廣的應用環(huán)境"兩大核心目標，完成了業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性突破：首次將低壓EGR的使用溫度突破冰點，實現(xiàn)實車更高EGR率，并拓展至低溫、高溫高濕等極限環(huán)境下穩(wěn)定應用。成功解決行業(yè)難題，為用戶提供可感知的實際油耗收益。

值得關注的是，廣域EGR技術的創(chuàng)新并非單點突破，而是全鏈路的系統(tǒng)性革新：在系統(tǒng)架構層面，重構了EGR回路與熱管理系統(tǒng)的匹配邏輯；在硬件端優(yōu)化了核心節(jié)點、關鍵部件的升溫性；在軟件算法上自研了精確的動態(tài)冷凝算法；通過全新的試驗方法探索，驗證了復雜工況下的可靠性與穩(wěn)定性。

在下午的議程中，深入細分領域，分別設置了智能出行分論壇和動力系統(tǒng)分論壇。

智能出行分論壇聚焦電子電氣架構、融合感知、功能安全、國產(chǎn)芯片、智駕量產(chǎn)與大模型座艙等前沿議題，廣汽集團汽車工程研究院電子電氣架構專業(yè)總師侯旭光先生、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院智能化技術總工程師張凡武先生、智己汽車智能駕駛高級專家婁心洋先生等多位專家?guī)砹司蕡蟾妗?/p>

動力系統(tǒng)分論壇則圍繞混動系統(tǒng)、熱管理、Hi4智能四驅(qū)、高壓部件設計應用及新能源越野車電機系鍵技術等核心技術，長安汽車增程系列動力總成項目總監(jiān)劉繼偉先生、長城汽車股份有限公司混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江先生、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院新能源動力總成技術總工程師顧明磊先生等多位專家?guī)砹松疃鹊募夹g分享。

會議同期，中科搖櫓船、賽力斯動力、福斯、森薩塔科技、馬勒、伊頓、延鋒、蓋瑞特和耐世特等廠商做了產(chǎn)品展示。

本屆年會由機械工業(yè)信息研究院《汽車制造業(yè)》、德國亞琛工業(yè)大學汽車工程學院、德國弗戈傳播集團共同主辦，機械工業(yè)出版社汽車分社、蘇州大學未來科學與工程學院、浙江省汽車工程學會、 吉林大學上海校友會汽車專業(yè)委員會、嘉興市汽車零部件工業(yè)協(xié)會協(xié)辦，北京機工弗戈傳媒廣告有限公司承辦。機械工業(yè)信息研究院黨委副書記周寶東先生到場致辭，德國弗戈傳播集團國際業(yè)務和戰(zhàn)略部門負責人Gerd Kielburger先生做視頻致辭。機械工業(yè)信息研究院《汽車制造業(yè)》主編龔淑娟女士主持了主論壇，蘇州大學副教授楊聰先生、東風汽車公司研發(fā)總院新能源動力中心動力總成技術總師張社民先生分別主持了智能出行分論壇和動力系統(tǒng)分論壇。

會議期間，"蘇州大學-地平線智能駕駛前沿技術系列"圖書隆重發(fā)布，包括《智能駕駛與機器視覺》《智能駕駛與人機交互》《智能駕駛與計算架構》《智能駕駛與所謂重建》四本著作，為汽車行業(yè)智能化提供了系統(tǒng)性的教材。

會后還舉行了2025"汽車工業(yè)扶輪獎"頒獎典禮，重磅揭曉了汽車技術創(chuàng)新突破獎、汽車工藝與裝備創(chuàng)新獎、汽車行業(yè)智能制造標桿獎、汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展標桿獎、汽車零部件卓越供應商獎、汽車裝備卓越供應商獎等子獎項，并為獲獎企業(yè)和團隊隆重頒獎。

本屆年會如同一面棱鏡，折射出中國汽車技術的最新發(fā)展和汽車市場的未來方向：AI正在深度賦能各個細分研究領域，動力系統(tǒng)多元化精耕細作，智能化深度融合快速迭代；當前汽車市場競爭維度，已從單純的產(chǎn)品與技術，升維至跨域生態(tài)協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈的全面較量。會議的核心共識認為：未來的汽車行業(yè)領導者，必將是那些掌握核心科技、具備系統(tǒng)融合能力、擁有開放生態(tài)的創(chuàng)新者。